第12章 最关键的时候，两个‘金手指’都正好派上了用场（1/2）

首都时间。~x?h·u/l_i-a\n,.+c/o′m_

早上07时10分。

东航mu9704航班在偏移航线之后，此时距离迫降机场——飞雄机场还有四十公里。

怎么回事？

飞机在得到上升气流的时候距离目的地不就只剩下三十三公里了吗？

怎么又多了七公里了？

这是因为陆轻舟之前一直控制飞机向右转向，所以最远的时候距离飞雄机场超过四十公里。

而后陆轻舟将飞机改为平飞，沿着直线向前飞了超过十公里。

这才向左掰动操作杆，控制机头向左偏移。

说简单一些。

就是陆轻舟为了飞机能顺利在跑道东北朝向落地，所以特意兜了一个超过一百八十度的半圆形圈子。

说起来简单。

但是做起来太难了。

因为陆轻舟必须保持飞机下降速度在滑翔速度与失速警告之间。

这才他才能有效控制飞机下降速度。

也就是说。

飞机的速度必须保持在

而且保持足够高的高度也很重要。

要知道。

这架波音737-800客机两台主发动机都已经是彻底歇菜了。

飞机的高度一旦掉的太低，是无法再爬升重新回到原来的高度的。

不过好在山区的上升气流足够充沛。

所以虽然飞机多绕了二十来公里，但是高度依然还有三千多米。/k·s′j?x-s!w·.^c!o/m?

高度绰绰有余。

此时。

笼罩在禄州市区的浓雾已经开始消散了。

而且随着气温不断升高，上升气流也越来越充沛。

上升气流将团雾慢慢抬离了地面。

加速大雾的逃离。

所以使得机场的能见度由之前的不足一百米，上升到了一百五十米左右。

而且随着时间的流逝。

能见度还在不断地变得透明。

阳光甚至已经穿透了浓雾的阻碍，本来灰白色的大雾现在竟然变成了发着光的纯白色。

这倒是一个好消息。

陆轻舟的神态也不如刚才那么严肃，而是变得稍稍松弛了一些。

胡松涛灰白的脸庞也多了几丝血色。

“高度。”

陆轻舟再一次开口。

“3041米。”这回，胡松涛没有任何的迟疑。

“距离。”

“二十五公里。”

“速度。”

“卧槽，速度还是太快了，接近三百节。”

三百节差不多是五百五十五公里每小时。

而客机正常时速度在两百到两百七之间。

快了一倍不止！

“机长，我们必须减速，速度太快了。”胡松涛大声提醒。

“立即释放起落架，调整机翼前缘缝翼和襟翼。”陆轻舟没有任何迟疑，立即大声回道。??小¤÷说a_~C$)M￠=_S?¨ ?&更?1新“明白。”

按理说。

飞机在空中减速。

最好的方式是拉起扰流板。

但可惜因为两台发动机都罢工了，就顺带导致扰流板也罢工。

现在想要给飞机减速。

就只能利用释放起落架，调整机翼前缘缝翼和襟翼，增加阻力减速了。

果然。

陆轻舟的调整立竿见影。

飞机的空速表肉眼可见的往下跳。

但是副作用马上就显现了。

那就是襟翼和机翼前缘缝翼都是飞机增加升力的装置。

现在陆轻舟命令胡松涛调整前缘缝翼和襟翼。

不等于就是在给飞机增加升力吗？

再配合源源不断的上升气流。

使得飞机的滑翔比竟然从1:15迅速爬升到了1:20左右。

眨眼功夫。

这架波音737-800客机距离飞雄机场跑道就只有二十公里了。

但是飞机的相对高度依然在一千三百米左右徘徊。（海拔高度二千七百米）

远远高于预期。

而且现在飞机的高度处于一个很尴尬的状态。

按目前的滑翔比。

飞机飞完最后的二十公里，高度也才从一千三百米下降到三百米。

高度太高根本无法正常降落进场。

但是相对高度区区三百米。

又不足以支撑飞机再兜一个圈子，绕到跑道西南朝向顺风降落。

胡松涛显然也已经意识到了这个问题所在。

不过任凭他想破了脑袋。

依然想不出破解之道。

没办法。

他只能重新将希望寄托到了陆轻舟身上了。

但是陆轻舟彷佛没有意识到这个巨大的危机似的。

依然保持轻轻向左，向后上拉操作杆的姿势。

控制着飞机微微侧着机身，慢慢朝着飞雄机场方向飞行。

“机长。”胡松涛忍不住开口提醒，“我们的高度太高，滑翔比也太高，飞机无法以正常高度降落。”

陆轻舟就像是没有听到似的。

依然纹丝不动。

嘀嗒~嘀嗒~

时间一秒一秒过去。

就在飞机距离飞雄机场只剩下十二公里，但是相对高度依然还有九百米。

陆轻舟突然开口了，“再给我说一遍飞雄机场跑道确切经纬度。”

胡松涛虽然满脑门问号。

但是他还是老实回道，“东