第66章 新闻（1/2）

在银石赛道的第二回合比赛中，重新调整好状态的杰克，一举拿到了大满贯的荣誉。

包括了杆位，正赛冠军，正赛最快圈速，冲刺赛冠军和冲刺赛的最快圈速。

拿到了可以在一战比赛中拿到的最高积分46分。

五站过后，杰克的总结积分暂时来到了183分，大幅度领跑着积分榜。

而在f1的70周年纪念大奖赛中。

维斯塔潘成为，首位在2020年赢得冠军的非梅赛德斯车手。

比赛中维斯塔潘与其车队红牛车队采用不同于其他车手的轮胎策略，以硬胎起步。

p4发车的维斯塔潘，在一号弯的位置超越了霍肯伯格，并不断向梅赛德斯的两辆赛车逼近。

随着梅赛德斯两辆赛车分别进站换胎，维斯塔潘取得领跑比赛的位置。

虽然后期，维斯塔潘进站换胎后短暂地落在博塔斯身后。

但他在出站后利用弯角，迅速超越了博塔斯，并占据 p1位置直至比赛结束，最终以11s的领先优势获得冠军。

而勒克莱尔，在比赛中应用了与其他车队不同的一停战略。

一路坚持上升4个位置，最终p4完赛，表现也很出色。

至于法拉利车队的另一位车手维特尔则是状态欠佳。

苦苦挣扎于积分边缘，最终还是和积分无缘。

就在刚刚结束的比赛周末中，各个车队还没来得及转场。

一则新闻直接在围场被爆了出来。

法拉利f1车队，将不再与四届世界冠军，塞巴斯蒂安-维特尔续约！

而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。

围场里的记者，瞬间变成了闻到血腥味的鲨鱼。

纷纷扑向了法拉利车队。

就连杰克都没能幸免，不过，幸好都在杰克装傻充愣般的表演下躲过去了。

随后，各种传言开始在围场内流出。

据称，法拉利只愿意给维特尔提供一年短合同，年薪为1200万欧元，但是遭到维特尔的拒绝。

随后，法拉利重新修改了报价，将合同年限提升为两年。

而且第三年享有优先续约权，年薪依然为1200万欧元。

但，维特尔去意已决！

维特尔自从2015年加盟法拉利车队以来，在101场比赛中拿到14场胜利。

不过他未能帮助法拉利重返总冠军领奖台，2019赛季积分甚至落后年轻的队友勒克莱尔。

在2020年的几站中也是状态低迷。

2019年，法拉利与勒克莱尔续约5年至2024年，车队已经明确了勒克莱尔作为车队长期支柱的意图。

而维特尔仅仅收到一份为期一年的降薪合同。

长江后浪推前浪。

围场里的很多人都早已看穿这一切。

如果接受新合同，维特尔可以继续在自己的梦想车队，并拿着不薄的薪水。

法拉利车队给出的合同，虽然没有明说“请你给勒克莱尔当副手”，但谁都知道这背后的潜台词。

铁打的营盘流水的兵。

维特尔的离开还是有些令人伤感的。

但回看历史，很少有人能在法拉利善终，或许这就是豪门车手的宿命。

2006年底舒马赫第一次退役后，法拉利正式引进莱科宁作为继任者。

莱科宁曾在2009赛季结束后暂别f1，2013年他重回法拉利，与阿隆索展开了“龙争虎斗”。

2015年，新生代维特尔加盟，阿隆索跟法拉利缘尽后转投迈凯伦。

雷诺时的阿隆索，红牛时的维特尔，都曾是闪耀的明星，令对手无法轻视的存在，但他们都没能在法拉利创造更多的辉煌。

而杰克在回过来神后，也是赶紧联系了自己的经纪人马克。

两人开始商议接下来的对策。

毕竟维特尔不续约的新闻，肯定会引起法拉利车队的一系列变动。

接下来情形的发展，会不会影响到杰克，这都是不可知的。

而法拉利车队，确实像杰克想的一样，直接乱成了一团。

到了晚上，法拉利车队的一帮高层也是赶紧进行了一次视频会议。

马蒂亚·比诺托，劳伦特·梅基斯，约翰·埃尔坎和贝内代托·维尼亚等人都到齐了。

主席约翰·埃尔坎率先开口道：“我们需要尽快处理这次的危机公关，维特尔的离开已成既定的事实，我们没有必要再隐瞒着，但是维特尔的接替者我们要赶紧确定，贝内代托，你们团队意向的车手人选是谁？”

“是迈凯伦车队的卡洛斯·塞恩斯，他是现阶段最合适的人选，最近我们一直和塞恩斯的经纪人沟通，塞恩斯也表示很愿意加入法拉利。”

“合同条件呢？”

“还