第39章 闯禁区（求收藏追读）（1/2）

“隔离活门关，组件电门........受影响的一侧关断，这将使工作的组件转至高流量位。”

说到这里，机长手都没有抬起来，既没有去关闭隔离活门，也没有去碰受影响一侧的组件电门。

就在刚才，机长将最终决策权交予了李苍。因而，顺理成章的，机长负责将释压和火警检查单剩下的内容做完。

不过，之前李苍和机长就表现得不太在意，主要原因就是现在两台发动机都指望不上了，很多剩余的步骤根本没有任何意义。

就比如组件电门，现在两台发动机都不行了，引气系统直接报废。气源都没有了，组件不管怎么操作，本质上就是无根之水，根本没有任何意义。

释压检查单最终就是在一万英尺以下后摘下氧气面罩，而火警做到最后就是转单发着陆。问题是现在不是“单发”而是“双发失效”，那火警检查单最后其实也没有什么用途了。

在这个关头，机长心里莫名泛起一丝烦躁，索性将快速检查单扔到一边，五指插进头发中：“算了，不做了，一点儿用没有，最重要的还是迫降。”

“qrh中有迫降的程序吗？”副驾驶突然问道。

“没有吧。”机长回忆了下：“上面只有水上迫降的内容。”

李苍这时候插话进来：“在标准操作程序里有一些关于陆地迫降的内容。我预想的迫降地点的具体地表状态我并不是很清楚，但是根据sop的要求，在迫降地表的选择上，以草地为佳，速度最小，襟翼40着陆。不过，现在液压系统也有问题，放襟翼的话需要备用放襟翼。”

737有三套液压系统，a系统，b系统和备用系统。正常情况下，737是使用b系统放襟翼的。

但是，二号发动机直接报废了，波及到b系统。因而，常规放襟翼是不可能了，只能通过备用放襟翼的方式来弥补。

备用放襟翼是有一套专门的程序的，甚至连释放襟翼的计划也稍微不同于常规。不过，如果是以李苍的能力，程序上的东西还是能办的。

其实，在李苍心中已经默认机长来完成迫降了。

没办法，他对自己的操纵是真的不太自信。

“你会备用放襟翼吧？”机长忽地瞄了眼李苍。

“可以。”

李苍沉默了一下，继续道：“五百英尺以下，每一百英尺以旅客广播的形式通知客舱，一百英尺通知客舱做好防冲撞，空速保持在vref，保持200-300英尺每分钟的下降率。一旦接地，我手动提起一号发动机和apu的灭火手柄。”

顿了下，他看向机长：“还有要补充的吗？”

“额.......没有了，你说得足够详细了。”

有些话机长没有说，一些内容他自己都不知道。

除了操纵，李苍的表现太完美了。

驾驶舱中莫名地陷入了些许沉寂之中，现在还有一些高度，消耗这些高度还需要一小段时间，等高度再低些，那才是需要真正忙碌起来的时候。

趁着这点儿略微空闲的时间，副驾驶稍稍平息了下自己的气息。在驾驶舱中的三个人里，他的心理素质最差，这还没到要命的时候呢，还是趁此机会调整情绪最好。

等高度下到一万英尺以下，按照程序是可以摘下氧气面罩了。但是，因为机舱内外相通，驾驶舱中的三人并没有着急摘下氧气面罩。

这倒是没什么影响。

到了更低处，机长习惯性地打来了地形显示，用以扫描前方的地形。

地形显示分为红，黄，绿三色。以一個粗暴点的理解来说，红色是最危险的，黄色次之，绿色危险性最低。

但是，当机长打开地形显示时，在飞机航迹前方出现了一大片绿色阴影，其中还有不少黄色。

这些阴影连成一片，如同城墙一般。

“这是山脉吗？”机长疑惑道。

对此，李苍早有准备，他指向前方一大片阴影：“前面是鼓山，主峰高度八九百米，对我们影响不大，唯一有影响的是这个.......”

说着，李苍指向阴影中黄色的部分：“这是银屏山，海拔高度1700多米，正常情况下我们是翻不过去的。不过，没什么意外的话，我们应该会从山的西侧擦过去，不存在越障上的需求。”

李苍那十个小时的复盘可不是白做的。

在他的复盘中，飞机飘降的轨迹是经过周密计算的。

预计迫降点就在天宁机场西侧很近的地方，两者距离不超过五十公里。两处地点是被鼓山和银屏山分隔。

其中鼓山延绵，长度极长，但海拔不高，影响不大。

银屏山高度就很高了，根本翻不过去。但老天开眼的是，经过计算的飘降轨迹正好擦过银屏山，只要操纵得当，那就可以贴着银屏山越过去。

不过，在复盘中李苍还发现了另外一个问题，那就是对于迫降点的定位问题。民用地图的精度大多数时候是足够了