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第39章 闯禁区(求收藏追读)(1/2)
“隔离活门关,组件电门........受影响的一侧关断,这将使工作的组件转至高流量位。”
说到这里,机长手都没有抬起来,既没有去关闭隔离活门,也没有去碰受影响一侧的组件电门。
就在刚才,机长将最终决策权交予了李苍。因而,顺理成章的,机长负责将释压和火警检查单剩下的内容做完。
不过,之前李苍和机长就表现得不太在意,主要原因就是现在两台发动机都指望不上了,很多剩余的步骤根本没有任何意义。
就比如组件电门,现在两台发动机都不行了,引气系统直接报废。气源都没有了,组件不管怎么操作,本质上就是无根之水,根本没有任何意义。
释压检查单最终就是在一万英尺以下后摘下氧气面罩,而火警做到最后就是转单发着陆。问题是现在不是“单发”而是“双发失效”,那火警检查单最后其实也没有什么用途了。
在这个关头,机长心里莫名泛起一丝烦躁,索性将快速检查单扔到一边,五指插进头发中:“算了,不做了,一点儿用没有,最重要的还是迫降。”
“qrh中有迫降的程序吗?”副驾驶突然问道。
“没有吧。”机长回忆了下:“上面只有水上迫降的内容。”
李苍这时候插话进来:“在标准操作程序里有一些关于陆地迫降的内容。我预想的迫降地点的具体地表状态我并不是很清楚,但是根据sop的要求,在迫降地表的选择上,以草地为佳,速度最小,襟翼40着陆。不过,现在液压系统也有问题,放襟翼的话需要备用放襟翼。”
737有三套液压系统,a系统,b系统和备用系统。正常情况下,737是使用b系统放襟翼的。
但是,二号发动机直接报废了,波及到b系统。因而,常规放襟翼是不可能了,只能通过备用放襟翼的方式来弥补。
备用放襟翼是有一套专门的程序的,甚至连释放襟翼的计划也稍微不同于常规。不过,如果是以李苍的能力,程序上的东西还是能办的。
其实,在李苍心中已经默认机长来完成迫降了。
没办法,他对自己的操纵是真的不太自信。
“你会备用放襟翼吧?”机长忽地瞄了眼李苍。
“可以。”
李苍沉默了一下,继续道:“五百英尺以下,每一百英尺以旅客广播的形式通知客舱,一百英尺通知客舱做好防冲撞,空速保持在vref,保持200-300英尺每分钟的下降率。一旦接地,我手动提起一号发动机和apu的灭火手柄。”
顿了下,他看向机长:“还有要补充的吗?”
“额.......没有了,你说得足够详细了。”
有些话机长没有说,一些内容他自己都不知道。
除了操纵,李苍的表现太完美了。
驾驶舱中莫名地陷入了些许沉寂之中,现在还有一些高度,消耗这些高度还需要一小段时间,等高度再低些,那才是需要真正忙碌起来的时候。
趁着这点儿略微空闲的时间,副驾驶稍稍平息了下自己的气息。在驾驶舱中的三个人里,他的心理素质最差,这还没到要命的时候呢,还是趁此机会调整情绪最好。
等高度下到一万英尺以下,按照程序是可以摘下氧气面罩了。但是,因为机舱内外相通,驾驶舱中的三人并没有着急摘下氧气面罩。
这倒是没什么影响。
到了更低处,机长习惯性地打来了地形显示,用以扫描前方的地形。
地形显示分为红,黄,绿三色。以一個粗暴点的理解来说,红色是最危险的,黄色次之,绿色危险性最低。
但是,当机长打开地形显示时,在飞机航迹前方出现了一大片绿色阴影,其中还有不少黄色。
这些阴影连成一片,如同城墙一般。
“这是山脉吗?”机长疑惑道。
对此,李苍早有准备,他指向前方一大片阴影:“前面是鼓山,主峰高度八九百米,对我们影响不大,唯一有影响的是这个.......”
说着,李苍指向阴影中黄色的部分:“这是银屏山,海拔高度1700多米,正常情况下我们是翻不过去的。不过,没什么意外的话,我们应该会从山的西侧擦过去,不存在越障上的需求。”
李苍那十个小时的复盘可不是白做的。
在他的复盘中,飞机飘降的轨迹是经过周密计算的。
预计迫降点就在天宁机场西侧很近的地方,两者距离不超过五十公里。两处地点是被鼓山和银屏山分隔。
其中鼓山延绵,长度极长,但海拔不高,影响不大。
银屏山高度就很高了,根本翻不过去。但老天开眼的是,经过计算的飘降轨迹正好擦过银屏山,只要操纵得当,那就可以贴着银屏山越过去。
不过,在复盘中李苍还发现了另外一个问题,那就是对于迫降点的定位问题。民用地图的精度大多数时候是足够了
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