第18章 空中重启（求收藏追读）（1/2）

“你来？”机长本能性地怀疑了一下：“可以吗？”

“为什么不行，程序性的东西，有什么难的？”李苍反问：“唯一的好消息是紧急下降期间飞机速度很大，正好满足了发动机风转起动的需求。”

机长一听这话就知道李苍脑子是清楚了，当下也不再说什么了：“好，我来做火警处置的后续内容，发动机重启的事情交给你来。”

现在飞行高度八千多米，说低也不算低，当然说高也肯定算不上，所以他们的处置空间并没有那么大，不可能慢悠悠地一个一个来做。

如果一号发动机最终没有重启完成，那么他们就必须接受无动力滑翔的事实。

在如此情境下，高度就是生存的关键，不容有失。

“除此之外，还有一件事。”

说话之间，李苍左手抓住依旧亮着的二号发动机的灭火手柄转动到另外一边。

机长反应过来，目光投射到计时器上，时间已经过了半分钟了，可他却忘记了。

果然一个人还是顾不过来。

李苍转动灭火手柄只是随手而为，真正重要的是通知管制立即返航。

“通知atc，我们返航天宁。”

机长点了点头，马上听从李苍的建议，按下发话按钮：“天宁管制，我们双发失效，申请立刻雷达引导返航天宁。”

“什么！？”

无线电里能明确地听见管制员尖锐惊恐的声音。

不管是释压，还是发动机火警，那都是保留了至少一個发动机动力系统的。在他眼里，那就属于可控的。

然而，现在可就不可控了！

“长隆5434，可以右转直飞天宁vor台，高度自行掌握。”

对于无动力滑翔的飞机，不能对他们进行高度上的限制，乱指挥是要出人命的。

随着返航许可下达，无线电里又是响起管制员焦急的声音。

“天羽9331，紧急避让，右转航向030。”

“木华1214，紧急避让，上高度9200米，上升率大于两千。”

.......

一个一个指令下达，语速越来越快，可见管制员为了给李苍他们腾出空域忙碌到何种地步。

空域内的其他飞机也能通过频道听到长隆5434的情况，都晓得有一架出了大问题的飞机在周围，听从管制指挥，个个跟避瘟神似的想要远离这片空域，生怕给自己惹上麻烦。

有了管制员的许可，李苍直接抓握住驾驶杆，开始控制飞机往右回转。不过，有一点变化的是他在略微增加姿态，从而减小飞机的下降率。

与此同时，李苍左手在cdu上调取出飘降页面。

“飘降速度273节。”

在转回对向天宁本场vor台后，李苍控制飞机姿态，让得空速基本维持在273节的水平上，接着就问出了一个决定一切的问题。

只见他转头看向机长，轻声问道：“我们是飘降回去，还是重启一号发动机。”

听到这个问题，机长当下就愣住了，这的确是一个要命的问题。

从目前的高度来看，飞机刚刚突破八千米，此时高度7800多米，而从pfd的dme显示上可以看出现在飞机距离天宁vor台是61海里。

虽说天宁本场的vor台位置跟跑道稍微有些偏离，但是差距不大，可以粗略地将这61海里默认为飞机距离跑道的路程。

高度7800米，距离61海里，这就是现在机长所面临的一个条件！

“可是，我们不知道737的最佳滑翔比是多少？”

机长望向李苍，一时间给不出明确的答复。

所谓滑翔比，即飞行器在无动力条件下前进的距离与高度的比值。那么，延伸一下，在最佳滑翔比的条件下，在7800米的高度前提条件下，理论上飞机可以前进的最远距离。

然而，机长并不知道737的最佳滑翔比是多少。

这个问题很冷门，因为飞行员在执行无动力飘降时习惯性地依靠cdu，而不会去专门记忆最佳滑翔比这个数据。

可是，李苍却直接答道：“15：1！”

“你.......”机长没想到李苍竟然能如此笃定地回答这个问题：“你能知道这个，这个很冷僻的，确定？”

如果这个数据有问题，那么就会直接影响到最终决策，万万是出错不得的。

“那你觉得在这个时候我会拿自己小命开玩笑？”李苍沉声道：“就是十五，不好会有错的，下决定吧。”

最佳滑翔比15:1，意思就是在理论上，飞机每下降一千米，在水平距离上就可以前进十五公里，再换算成海里的话.......

“63海里.......”

机长倒吸一口凉气，也就是说，在现在的高度下，理论上他们最远可以往前飞63海里，就比现实多了两海里的空间。