第489章 极速挑战职业联赛（2/2）

》的游戏设定而言，个体玩家如果没有极为强大的实力，还是很难和成规模的俱乐部抗衡的。

因为《极速挑战》职业比赛，本身就不是一个单纯靠驾驶技术能够获胜的比赛。

车辆的设计，改造，针对不同道路的定制方案都是决定胜负的关键因素，更不要说车手的训练了，个体玩家想要找到职业级的玩家进行训练可不容易。

就算是上一届的冠军夏光也不敢保证在这一次比赛中还能获得好名次。

毕竟那些注资入驻了《极速挑战》的车企俱乐部也不是盖的，半年多时间的摸索，足够让他们熟悉游戏，并且根据赛制要求制定出合适的车辆了。

所以虽然楚天歌对参加职业资格赛的资质没有做什么要求，可这并不代表职业资格赛没有门槛。

实力和资本不够，只会在资格赛上被迅速淘汰。

同时这也是唯有在极速挑战国际职业联赛正式开始的第一年才有的待遇。

当这次资格赛上确定了联赛俱乐部的资格和数量后，后来想要加入联赛的俱乐部只能通过每年一月的升级赛来顶替每个赛区最后两名俱乐部的位置了。

而想要通过升级赛顶替原联赛正式俱乐部的最后两名，就不是没有任何资格要求了。

除了有一个游戏中标准规模的俱乐部之外，还需要拥有联赛中的顶级车手段位。

和今年基本上能玩《极速挑战》就可以参加比赛的门槛相比，简直是一个天上一个地下。

这个制度让很多玩家都觉得自己捡到了便宜，就算自己组不起俱乐部，如果能得到一个俱乐部入围名额去卖钱，那也是极好的啊。

随之带来的影响就是极速挑战的玩家数量又一次出现了增长。